中国四川省都江堰と安瀾橋を見学
1．まえがき
中国四川省成都にある西南交通大学で学術講演をす
る機会があり，大学当局のはからいで近くの都江堰と
安瀾橋を見学することができたので，この紙面を借り
て報告したい。
2．都江堰
都江堰は，日本では「とこうえん」と一般に呼ばれ
ているが，筆者は「とこうぜき」とあえて呼びたい。
参考文献１）で詳しく説明されているように，四川省
の首都成都（せいと）から，西北へ約60kmほど行っ
たところに，世界的にも有名な濯県（かんけん）の都
江堰がある。これは今から2200年ほど前に，始皇帝の
祖父にあたる秦の昭王の時代に，蜀郡の太守（BC256
-251）となった李冰（りひょう）が，岷江（びんこう）
に設けた分水堰である。親子二代にわたって行われた
事業によって，洪水は防がれ，潅漑によって川西平原
は干ばつにも洪水にも被害を受けることがなくなり，
広々とした肥沃な田畑が「天府の国」を作り上げたの
である。これは中国水利事業の歴史的記念物である。
図−１ 都江堰全体の配置図
なお天府の国とは成都のことで，年平均気温17℃，
年間降水量1000ｍｍと恵まれた自然条件の中で，農
産物の豊富なことからきている。また，蜀の国の字の
示すごとく蚕の古くからの産地で，絹織物の一種であ
る錦織りが盛んな所でもある。そのため錦城とも呼ば
れる。あるいは，後蜀の孟昶は城内至るところに芙蓉
の花を植えたので，成都は芙蓉城とも呼ばれる。日本
人には三国志の蜀として有名で，諸葛孔明や劉備玄徳
を祭る廟もある。
都江堰工事は，魚嘴，飛沙堰，宝瓶口の３つの部分
からなっている。魚嘴とは，岷江を外江（本流でやが
て長江まで至る。長江の下流のことを日本では揚子江
という）と内江（人工の潅漑用水路）に分けるもので
ある。ちょうどその形が魚の口に似ていることから名
づけられた。飛沙堰とは，内江に土砂が流れ込むのを
防ぎ，水量を調節するものである。宝瓶口とは，玉塁
山を切り開いて造った取水口である。
筆者らは山の上で車を降りて，展望台から都江堰全
体を見おろした後，山の斜面に建つ二王廟を見て川の
ほうへと降りて行き，それから吊橋を渡った。二王廟
には，李冰とその息子李二郎が祭られている。
吊橋の下流の内江側には伏竜観があり，伏竜観には，
李冰像ともう一体，３ｍにも及ぶ頭部のなくなった石
像が置かれている。これには，後漢建寧元年（168）に
造られたと刻字があり，李冰父子への信仰を知るうえ
写真−1 二王廟
での貴重な資料とされている。これは1974年都江堰の
流れを一時せき止めて整備したときに川底から見つか
ったものである。
これらは，中国の利水治水工事の偉大さを感じさせ
るもので，当時の社会が政治と宗教に結びついていた
ことを示す例でもあろう。
3．安瀾橋（あんらんきょう）
都江堰の一帯は，昔から岷江の両岸の交通の重要な
道筋にあたり，川には早くから竹索橋がかかっていた
という。
言い伝えでは，末代以前では「珠浦橋」と呼ばれ，
宋の淳化年間（990‐994）に再建され，ほどなく「平事
橋」と改められた。明末に戦により破壊され，舟の渡
しとなったが，清代にまた昔と同じ形に再建された。
嘉慶８年（1803）に旧置にならい建立し，安瀾橋と名
づけられたという。
写真−2 安瀾橋の入口の門
現代の橋は，岷江の中に設けられた砂州に築かれた
石堤の上に橋台が置かれて，全体的には砂州で分けら
れた２つの川に，それぞれ３径聞連続吊橋がかかって
いるように見える。全長340 ｍ， 幅３ｍ余り，下から
の高さは13m近くで，岷江の急流を見下ろしながら
観光客が揺れる吊橋を渡るときは，思わず歓声があが
るものである。
昔は橋全体を支えるものは，細い竹ヒゴで編んで作
った太さ５寸の竹索22本を用いて渡され，そのうち
I0本を底索として，上に木板を橋面として敷き，その
上から２本の圧板索で押さえ，あとの10本は辺索と呼
ばれ，左右５本ずつ欄干として使われた。要するに，
橋の床と左右の側面にそれぞれ竹のケーブルが配置さ
れていたわけである。竹索には，付近の山中に生育し
ている白甲竹が用いられた。ここは竹の産地だけあっ
写真―3 前方に見えるのは川中央の石堤
写真−4 橋の途中から二王廟の建つ山を振り返る
写真−5 川を渡り終え石堤に着く直前
てパンダのいる動物園はもちろん，杜甫が戦乱を逃が
れて３年９ヵ月住んだという杜甫草堂にも，竹の木が
いたるところに繁茂しており，また町で見かけた電柱
工事用の長いはしごも竹でできていた。
竹索の固定設備は，橋の両端の石室内にある。底索
は木製の絞り車できつく締め，また側面の辺索のほう
は，立柱の「転柱」という回転する柱に巻かれて締め
られている。竹索は乾湿によって伸縮状態が変わり，
また橋として張った後も力を受けて伸びる。これらの
ゆるみを調整し，また竹索が腐ったとき，これを取り
替える必要がある。そのため竹索橋では，古くからこ
写真−６ 石堤付近から今渡ってきた吊橋を望む（吊橋）は内
江では３径間連続吊橋のように見えるが、手前に
見えるように石堤の部分にもう１径間あるよう
である｡筆者は次回に行くときに確認するつもり
である）
写真−７ 石堤のところにある料金所、両側の吊橋からくる
観光答のチェックをしている。橋全体を渡ると２
度の検札を受けるので，その結果戻る場合は再度
渡橋券を買うことになる。
のような固定方法がとられてきた。
安瀾橋の橋脚は，大部分は丸太を用い，裾の広がっ
た列柱式である。橋脚はそれぞれ，太い木杭５本を川
底に打ち込み，問に横木１本を渡してつなぎ，さらに
橋脚のまわりに石を積み上げて，水に流されるのを防
写真−8 橋の床板とケーブル
いでいる。
1956年に新しい都江堰を建設した際，清代の橋型に
従って安瀾橋は改築された。その際，竹索は直径35
ｍｍのワイヤロープに変えられ，欄干索の固定設備な
ど，一部の設備は鉄筋コンクリート柱に改めて固定方
法も変わったが，底索の固定方法は変えられなかった。
鉄のローブに変わって吊橋は丈夫になったはずである
が，観光客で満載されたような状態の橋を渡り終える
とほっとしたものである。
なお旅行ガイドには，成都から都江堰まで直通バス
で約２時間と書かれてあるが，大学の車では実際に１
時間余りで到達した。郊外の道路には信号がなく，平
たんな直線道路なので，高速道路なみに走ったような
気がする。
この紙面を借りて，西南交通大学沈大元学長，陳大
鵬教授，周本寛教授に感謝する。
参考文献
１）武部健―編訳：中国名橋物語，技報堂出版，1987
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